从去年年底到现在的这半年里，凯迪拉克可谓是大放异彩，率先登场的凯迪拉克CT5惊艳亮相，新车不仅有着同级别突出的运动属性，电磁悬架、后桥LSD以及Brembo刹车卡钳的配置让顶配车型的竞争力再上一层楼。

而紧随其后的便是凯迪拉克CT4，作为凯迪拉克ATS的继任者，CT4仍然延续了强烈的运动属性，同时售价区间被进一步拉低，刚刚上市2款车型的售价区间为23.97-25.97万元，也就是说不到24万，你就能买到一台豪华品牌+后驱+2.0T+驾驶乐趣的中型车，吸引力自然是没的说。

从前期上市的凯迪拉克CT6，在到现如今的凯迪拉克CT5、CT4，凯迪拉克在轿车市场已经形成了较为完善的产品布局，就关注度颇高的CT4而言，类似于田忌赛马式的产品策略大幅提升了自己的产品竞争力。

而随着新能源市场的崛起，发展电动车型成为了不少汽车厂商的重头戏，更低的能耗、更清洁的能源也逐渐成为汽车产业发展的核心；在新能源车型方面，凯迪拉克同样有着自己的见解，前不久，有外媒发布了凯迪拉克Celestiq的渲染图，这台名字看上去比较复杂的车型，便是凯迪拉克未来的品牌旗舰级纯电动车型。

虽然早在3月份就有外媒见到过这台车，但是由于官方不允许拍照，因此我们用凯迪拉克Celestiq的渲染图来给大家讲解。

新车定位为一台纯电大型轿车，车身看上去十分修长。凯迪拉克家族化的设计元素我们已经非常熟悉了，愈发犀利的造型不仅有着很强的未来感，也同时象征着凯迪拉克未来车型的进化方向。竖向的灯带以及狭长的头灯都没有缺席，前保险杠区域的设计以凯迪拉克标志性的盾型元素为基础打造，看上去很有立体感。

尾灯的设计较为浮夸，沿着车身轮廓线勾勒了一大圈儿，上半部分甚至延伸到了车辆的C柱，尾部还带个拐角；C柱的设计非常宽大，不仅营造了流畅的车身曲线，头部空间也有着很好的表现。

此外，凯迪拉克还发布了Celestiq的车内布局，高级真皮、实木装饰以及OLED曲面屏等多种元素为Celestiq带来了很强的豪华感与科技感，或许这才是未来旗舰车型的发展方向吧。

矩形的方向盘造型简约，而且可以收回至仪表盘处，这样的设计相信也是为自动驾驶提供方便；巨大的OLED曲面屏十分吸睛，对于制造工艺也有着很高的要求。

此外，Celestiq概念车的后排表现也相当出色，得益于C柱与车身的宽大设计，后排乘客的头部空间以及腿部空间表现都十分出色，而且我们还能看到前排座椅的两块屏幕以及后排中央的液晶显示屏，符合旗舰车型的定位。动力方面，新车或将搭载通用集团zui 新的Ultium动力电池组，其容量为200kWh，预计该车续航里程将超过644km；充电部分，Celestiq也有望支持800V电池和350kW快充技术。

现如今，凯迪拉克在轿车领域已经形成了较为完善的产品布局，Celestiq的加入无疑又为其产品序列注入一针强心剂，其旗舰车型的定位或将与奔驰S级、宝马7系等展开竞争。据了解新车有望于2020纽约车展发布，一起期待下吧。