不知道曾几何时豪华品牌慢慢的跟“性价比”这个词有了千丝万缕的联系，相信大家都知道“七折虎，六折豹”，包括BBA的挺多车型线下优惠力度也挺良心，但是要说到性价比，一定绕不开一个品牌。

作为美系豪华品牌的杰出代表，凯迪拉克虽然进入国内市场已经是2005年的事情，但还是收获了大批量的用户以及粉丝，正向说明了凯迪拉克品牌的影响力，曾经那句宣传语“敢为天下先”也很好的奠定了凯迪拉克这种突破创新的格调，于此同时铺天盖地的广告也进入人们的视野，也走进了很多人的生活。

 

 

凯迪拉克XT5销量可观的原因还有车主对于安全性的考虑，通用系列的汽车都搭载着On Star系统，如果你的车辆被盗，被盗车辆定位功能就能用的上了：当车主车辆失窃通知指挥中心后，OnStar系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，协助警方找回被盗车辆。指挥中心通过CDMA网络向OnStar系统发送指令，实现远程控制，车辆一旦熄火，OnStar系统能够将车辆上锁，偷车者便无法再启动车辆，若车辆没有熄火，指挥中心能够通过OnStar系统开启车辆的灯光，并不断闪烁以提示正在寻找被盗车辆的警方人员，当警方确认到被盗车辆时，指挥中心能够通过OnStar系统控制车辆减速，偷车者只能等着束手就擒。想偷这样的车子，简直太难了。

 

 

2020款 改款 凯迪拉克XT5（以下简称XT5），进气格栅造型不再采用老款上粗壮横贯式设计，运动版采用黑色网状进气格栅的造型；铂金版跟豪华型则采用同一种设计元素，都是这样碎星横条幅的造型，既可以很好突出厚重车头的力量感，也能很好的感受到那份美式豪华。

大灯区域则依旧保持泪眼设计，整体并无不同，但还是拥有很高的辨识度。尺寸方面也是保持没变，长宽高分别为4813*1903*1686*（mm）轴距为2857mm，已经属于中型SUV的顶点，同级别内这个身材可是相当大气了，也会给一种相对磅礴的气息。

XT5的尾部造型也根据版本进行了区分，运动版是白色的尾灯造型，十分醒目；铂金版跟豪华型则是相对比较常规的红色尾灯。竖状型的尾灯样式其实很好的营造了XT5本身的高肩线，并且会给视觉上有种更宽阔的感觉，突出车体本身，相信很多人都是看一眼就记住了。

 

 

 

内饰方面铂金版跟豪华型，都有实木的内嵌，一股质朴并且略带年代感的豪华气息扑面而来，这也是十分美式的一种氛围营造，而运动版则是相对平淡的碳纤纹路。

四辐式的方向盘造型依然独特，笔直的线条，粗壮的轮廓勾勒出了十分硬朗的气息，方向盘的功能性属于超级丰富那种，光按键就多达18颗，涵盖功能从Z基础的多媒体控制，再到巡航控制，车道保持，自动泊车等，一应俱全。

新款电子挡杆更换了换挡逻辑，更符合人体下意识的操作逻辑。新的CUE互联系统依然是8英寸显示屏，没有升级为更大的屏幕，在这个级别基本是喜忧参半的事情。中控屏优化了UI交互界面，功能性方面提供了CarPlay，CarLife以及车载的4G LTE等功能，并且拥有车机层面的OTA升级，还提供了NFC近磁场连接功能，如果你的手机带有NFC功能，只需紧贴屏幕下方感应区，便可轻松优雅的连接车机，不是什么特别先进的技术，但是优雅。空调控制区域采用了触控按键，即便有一定的键程反馈，但依旧不利于开车盲操作。温馨提醒:安全第 一。

XT5后备厢常规容积为584L，放倒后排座椅能增加至1634L，属于这个级别的常规水平，也能很好的满足一家人出行的装载需求。

 

XT5上这款新可变气门2.0T发动机，参数上相较于老款有一定下调，但还是能够输出237马力，Z 大功率174KW，Z 大扭矩350N·m，匹配更加智能的9AT变速箱，换挡逻辑清晰聪明了很多，降挡也不再会有不情不愿的感觉，积极的油门设定，让近2吨的XT5开起来竟然略显灵活。

售价方面，从32.97万-46.97万共6款车型，参考改款前5万+的优惠，以及以上的种种，难道还不足以冠上“性价比”三个字吗？