难怪汽车动力差油耗高，原来是发动机此处有状况，越早掌握越省油！

作为机械部件的汽车发动机，在运转过程中，每一个部件都是相互协作，制造动力驱动汽车，完成整个循环，需要每个汽车配件的良好状态，一旦其中某一个配件功能受阻，其他部件也会受到影响，这就是所谓的牵一发而动全身。

其中发动机的三元催化器和喷油嘴是很关键，却容易被忽略的配件，它们对汽车动力油耗都有着影响，但是许多司机还傻傻不知道，认为这些配件在排气管边沿，似乎对汽车发动机的干扰不那么大，事实真的是这样吗？显然不是，下面给新手司机做一个浅析。

首先看看汽车这相关配件的剖析图，尾气管往前推，看到后氧传感器然后是三元催化器，再就是前氧传感器，这似乎离喷油嘴有着“十万八千里”，其实，三元催化器与喷油嘴的联系，都是靠氧传感器来传递的。

先分析一下氧传感器的作用，它是将汽车发动机运转过程中排出的尾气进行检测，以求从尾气的排放中检测出，其中的氧气含量从而更好的修正发动机前端喷油嘴的喷油量和时间，获得更好的油气混合比率，让汽车发动机更高效的运转。

而三元催化器，则是为了将发动机运转中的有害尾气，比如一氧化碳和HC等气体，净化成为二氧化碳或者是水再经由尾气管排除，三元催化器与氧传感器是相互作用的，如果三元催化器出现积碳堵塞，净化效果降低或是减弱，氧传感器就会感知到。

这种感知会通过数据反馈给汽车ECU，也就是行车电脑，然后ECU再根据这些反馈数据，进行一定量的修正调整，控制喷油嘴进行喷油量的变化从而达到更理想的空燃比，以上分析数据可以得出的结论就是，三元催化器能间接的影响喷油嘴，所以对油耗动力也是有影响的。

既然是净化汽车尾气，三元催化器如果遇到燃烧不充分，油品质量不佳，亦或者是在城市交通道路上走走停停，不断的有堵车交通红绿灯，长时间下来，汽车三元催化器就容易积碳堵塞，效能变差就会进一步的误导氧传感器，从而错误的修正喷油，以至于油耗与动力的转化会更差。

所以平时定期对三元催化器进行清洗，是很有必要的汽车保养动作，虽然有些时候感知不是那么强烈，但是对发动机对油耗动力，都是有一定好处的，这种清洗不是非得去4S店或修理厂，自己添加清洗剂免拆清洁也很方便。

那怎样去分辨汽车三元催化器有状况，或是堵塞了呢？我教大家几招，结合起来看，一眼就能明了问题所在，第 一个看尾气的颜色，白色透明颜色自然是正常的，黑色的尾气那就可能是三元催化器堵塞了。第二就是发动机启动时，有明显的抖动反应，第三就是动力不足，尤其是刚刚启动汽车的时候。

还有一个方法，就是启动汽车后，把手放到尾气处感觉气流，看看是否强烈，或者是很短促无气的感觉，就容易分辨汽车三元催化器是不是堵塞了。