1987年3月，凯迪拉克推出了一款名为Allanté的全新车型，这是自二战结束以来凯迪拉克首次进入豪华双座敞篷跑车市场。精美别致的外观，融合先进的底盘和动力科技，以及超乎想象的丰富配置，令其具有无与伦比的驾驶体验。当时，Allanté的广告语是“The New Spirit of Cadillac”。

值得一提的是，Allanté的车身由意大利宾尼法利纳设计并制造。这家举世闻名的设计工作室并没有在Allanté用到任何夸张繁复的设计语言，而是大量采用“永不过时”的基本线条与形状，营造出一种独特的格调。工整的车身轮廓，矩形的格栅和灯具，黑色A柱和后视镜，这些看似简洁的“基本款”设计实则非常考验设计师的功力。

事实上，Allanté是历史上凯迪拉克与宾尼法利纳合作的第二款量产车型。在此之前，宾尼法利纳曾以手工方式制造过限量99辆的1959款凯迪拉克Eldorado Brougham（上图）。这款气势庞大凯迪拉克旗舰轿车，与小巧玲珑的阿尔法·罗密欧Giulietta敞篷车在同一厂房内制造，堪称当时汽车工业的一大奇景。

这一次，凯迪拉克用一种更不可思议的方式来制造Allanté——先把美国制造的底盘和部分电器设备空运至意大利，在那里与宾尼法利纳制造的车身组装在一起，然后再从意大利空运往美国，最后在底特律Hamtramck工厂中完成总装。“世界上最长的流水线”由此得名。

这条跨越大西洋的“流水线”有一个更正式的名字——Airbridge。为此，凯迪拉克租用了三架波音747货机，其中一架来自意大利航空，两架来自汉莎航空。使用专门定制的货架，每架747货机每次飞行可以装载56台Allanté的车身，并可确保车身漆面在运输中不会有丝毫损坏。当年，Airbridge的签约仪式也是在飞机货舱中举行的。

除了两次飞跃大西洋外，凯迪拉克Allanté所有的地面运输也都使用专属的货柜车，无论是半成品往返机场，还是制造完毕的新车交付给经销商。

抛开所有这些传奇身世，Allanté也足以称得上是凯迪拉克家族中一款非常特别的车型。Allanté集当时所有的安全和豪华配置于一身，唯一一项选装配置是安装在中控台上的车载移动电话，它可以通过车身上的电动升降天线来接收信号。

动力方面，1987-88款Allanté搭载一台170马力4.1升V8发动机，1989-92款搭载200马力的4.5升V8发动机，而最后的1993款则获得了最高功率达295马力的北极星4.6升V8发动机。

作为一项创新悬挂科技，1989款Allanté上率先运用SD²C随速可变悬挂系统，当车速达到40公里/小时后，悬挂会自动调整为较硬的设置；当车速达到97公里/小时后，悬挂阻尼会变得更大。该系统可以说是凯迪拉克MRC主动电磁感应悬挂系统的鼻祖。

1993年，在累计制造了21,430辆后，最后一辆凯迪拉克Allanté驶下了这条“世界上最长的流水线”。这段当时的纪录片，记录下了最后一辆Allanté装配的全过程。

一段传奇的落幕，是另一段传奇的开始。2003年，凯迪拉克以全新XLR再度出击豪华双门敞篷车市场。

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