语音操控

此前通用汽车已经宣布将Siri整合到旗下雪佛兰两款新车中。而凯迪拉克最新发布的车载系统CUE，同样支持语音命令，但两者却有本质的区别。

Siri的Eyes Free模式，是手机与汽车的联动。车主需要一部iPhone 4S或iPhone 5，以及采用了雪佛兰MyLink移动媒体系统的汽车。将iPhone与MyLink蓝牙配对连接后，就可以熄灭手机屏幕，通过方向盘上的按钮与Siri对话。此后，发短信、打电话、播放音乐等自然不在话下，不过如果想通过这种方式打开应用是并不允许的。

而凯迪拉克的CUE系统，则是将语音识别系统内置其中，并不需要其他智能终端的绑定。可实现导航、音乐、菜单、设置等，但是也有一项致命缺陷：仅限特定的语音命令。如此一则提高了上手的难度，需要提前学习语音命令。二则，语音控制自主性，易使用户产生疲态。

未来语音操控入驻汽车应是大势所趋，但短期内想摆脱智能手机的联动操控无疑将提高造车成本，并且效果与趋于成熟的类Siri产品对比仍有很大差距。汽车制造商不仅需要添加无线通讯模块，还要配备语音识别系统以及庞大的后台数据库资源，投入与回报并不成正比。Siri的Eyes Free模式算是这类案例中最为完美和经济实用的解决方案。

除了以上两种方案外，微软与丰田也正在研究将Kinect技术移植到汽车上，汽车将会随着驾驶者不同的手势控制车速。而受人瞩目的谷歌无人汽车，也已经获得了在美国内华达州的首张无人驾驶车辆牌照。

目前来看，汽车智能化发展潜力巨大，目前汽车内置电子产品还停留在家用智能终端多年前的水平。未来，汽车、手机平板等智能终端和云服务三者的无缝连接，将成为未来车辆革新的推动力量。

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