凯迪拉克CT4也在中国出现了一段时间。CT4作为一款B级后驱豪华轿车，直接挑战了很多前驱豪华车型，受到了很好的关注。在凯迪拉克的故乡美国，一款名为CT4-V的新型CT4在发布后不久就发布了。

乍一看，凯迪拉克CT4-V的前部很难区分普通版和性能版的区别，只能从前部下方的进气口看出一些端倪。作为一款高性能车，无疑需要更多的进气来供给发动机运转，同时也需要对发动机室和刹车部件进行更多的散热，所以凯迪拉克CT4-V的正面会显得更低，更有侵略性。

来到凯迪拉克CT4-V的侧面部分，因为CT4的基本款已经有了足够的动感造型，只能从更多的细节中找到两款的区别。首先，在前门，的左下角，我们可以看到代表凯迪拉克性能版本的“V”标志。然后，在黑色轮毂的内部，我们还可以看到涂有“V”标志的四活塞卡钳，这在普通的CT4车型上是看不到的。

一来到车尾，凯迪拉克CT4-V就露出了zui有特色的地方，那就是车底的方形双边排气，而在车的右上角，也有一个代表凯迪拉克性能车型的‘V’标志。当然，总体来说，凯迪拉克CT4-V的车身外观还是比较低调的。另外可以理解的是，CT4普通车主获得CT4-V同样的车身外观相对简单。

然后，在看到车辆稍微低调的外观之后，我们再来看看CT4-V的内饰，看看有什么独特之处。

在凯迪拉克CT4-V中，我们可以看到非常移动的三辐方向盘和保留了原始机械感的传统指针式仪表，但我们几乎看不到车辆与普通版本的区别。凯迪拉克CT4-V的方向盘顶部有一个类似换挡提示灯的提示灯，很酷。不过这个功能也会在普通版机型上配置，改装后的CT4普通版机型也标配了12寸全液晶仪表盘。但从另一个角度来说，性能版和普通版几乎共用配置，没有任何问题。

动力方面，凯迪拉克CT4-V搭载4缸涡轮增压发动机，排量2.7T，zui.大功率325Ps，zui.大扭矩500Nm，搭配10AT变速箱。对于这种尺寸的标准轴后驱车，500Nm的扭矩可以说是相当强劲了。此外，凯迪拉克还为消费者提供了两种思路，一种是带LSD(限滑差速器)的后驱版，另一种是更稳定的四轮驱动版。这个代号L3B的汽油机也很有意思。按理说6缸发动机可以做2.7L排量，但凯迪拉克反其道而行之，做了单缸排量大的4缸发动机。而且这台发动机上还采用了一种‘黑色技术’，就是双蜗壳涡轮增压器。这种成本较低的解决方案不仅可以减少排气干扰，还可以提高发动机低速旋转时的涡轮响应，带来更好的燃油。