开完凯迪拉克CT6，再换到雷克萨斯ES上，车主：对比差距明显！

无论是凯迪拉克还是雷克萨斯，在国内的豪华品牌阵营中仅次于BBA，其中，凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES作为各自的代表车型，近年来知名度不断提升，已经不亚于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这几款老牌竞争对手。可以说预算在40万左右，大部分车主都会考虑这几款车型，而且在同价位的车型中CT6和ES相对比BBA来说“性价比”还是不错的。那么，这两款车表现如何呢？来听听车主怎么说。

起初在买车时预算40万左右落地，其中BBA车型都可以入手，但也都是入门版车型，外观和品牌都不错，只是动力比较差，不符合我的预期，我这次换车很重要的一个指标就是动力。雷克萨斯ES这款车是我一直考虑的车型，因为表哥有一辆，家人一直说好，但是试驾之后ES200动力较差，混动版本动力不错，但是价格超出了预算。后来转战凯迪拉克CT6，试驾之后动力澎湃，关键是这个价位配置一流。不知不觉已经开了1460公里，来和表哥的ES做一个简单的对比。外观的话两款车都非常的漂亮，都是继承了各自家族式设计风格，CT6看起来更加虎气一些，前脸盾牌式中网设计非常好看，天使之泪前大灯也是非常有辨识度，而且CT6相比ES商务气息更浓；ES则是一种说不出的豪华感，硕大的进气格栅加上凌厉的大灯造型，一种不怒自威的感觉，无论是家用还是商用都可以。CT6车长超过5.2米，看起来比较臃肿，没有那种很强烈的运动感。内饰部分CT6风格豪华大气，主要是用料方面一流，所及之处均是软质材料，而且配置很丰富，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、360度全景影像、主动闭合式进气格栅等都有；相比之下ES就显得太素了，用料方面也还不错，大部分都是软质材料，而且听表哥说ES的车机系统不是很好用，这也是选择凯迪拉克CT6很大的一个原因。家人的身高都是很普通的类型，两款车的空间都是够用的，从数据来看，CT6的外观造型要比ES长很多，空间相差不大。舒适度的话可以说一说。不得不说ES的座椅舒适性同级别一流，柔软的坐垫和较软的悬挂调节有一种坐船的感觉，很舒服。而CT6的舒适性是靠很多的科技配置营造出来的，像主动降噪、全车多层隔音玻璃等使得车内极其的安静，而且电磁感应悬架的加持在过一些坑洼路面时不会有很大的颠簸，急转弯侧倾也不是很大。主要是动力，CT6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最 大输出功率241匹马力，而表哥的2.5L ES最 大输出功率只有207匹马力，数据上来看就有一定的差距。开起来更是差距明显，可以说是两台完全不同的车。CT6的动力输出特别的线性，只要舍得踩油门动力杠杠的，超级爽。ES毕竟搭载的是一台自然吸气发动机，在动力的爆发方面不是很强，按照我的开车习惯我觉得仅仅是够用吧，如果是家用的话表现还不错。如果在意动力的朋友们果断CT6。

车内带有全程音控导航系统On Star的导航与传统意义上的GPS导航系统有所不同，它并不要求必须在车内安装GPS显示屏、也不要求必须在车内安装用于存储地图的存储器和用于计算路线的计算机。你只需要连通On Star，告诉应答顾问你所要去的地址，便能够得到全程的语音提示，在CD或行车电脑的信息显示屏上会提示将要转弯的路口，即使走错路线，该系统也会及时计算新的路线，保证方便和快捷。而对于原车拥有屏幕导航系统的车辆来说，这一切会变得更加简单。

总结

两款车的定位其实一直都有争议，CT6超过5.2米的车身和D级车一个水平，可以说是越级的表现；而ES车身尺寸不足5米，和B级车一个水平，但都是被车企当作C级车在卖。就我个人的用车感受而言，ES更适合性子慢一点但是追求生活品质的朋友去开，CT6则是比较适合对动力有要求，而且对配置比较在意的朋友。