近日，想必大家跟我一样，我国油价九连涨的消息响彻了整个朋友圈。包括笔者在内，对于众多开燃油车的消费者来说，除了关心自身车子的保险、保养等费用外，还有一个关心的地方就是油价。因为每次油价的变化，关系到用车成本的高或者低。而有趣的是，在朋友圈中，大多数人在感叹由于油价的上升导致“荷包”缩水外，还有些人表达了购买混动车型或纯电车型的想法。

对于大家倾向购买混动车型或纯电车型这个想法，笔者认为有一定的道理。混动车型有着比纯燃油车更高的燃油经济性，按百公里油耗来算（HEV车型油耗在同排量纯燃油车油耗的60%左右），混合动力车型能减少不少的油费；纯电车型则再也不用担心油价的变化导致百公里使用成本变化的问题了。所以在油价继续走高的今天，购买混合动力车型或纯电车型都是不错的选择。不过，从便利性的角度来看，相比插电混动、纯电车型，普通混合动力车型的实用便利性更高一些，因为免去了等待充电的烦恼。

而在目前市场上，混合动力车型中的HEV车型无疑是销量最.大的，销量增长非常迅速，“混合动力”日渐成为“节油车型”的代名词。而混合动力中除了我们耳熟能详的HEV、PHEV动力外，还有一种如今同样被大家称为混合动力的48V轻混系统。以往，48V轻混系统在豪华品牌车型中搭载比较常见，其中奔驰C级、奔驰E级等车型均搭载48V轻混系统，而在2月份，美系豪华品牌凯迪拉克也为旗下XT5和XT6两款SUV带来了48V轻混系统。那么，作为凯迪拉克当下SUV阵营中的主销车型，48V轻混系统为新款凯迪拉克XT5带来了什么呢？

作为年度改款车型，新款凯迪拉克XT5的变化在于动力系统，它的整体设计依然是继续沿用2019年中期改款时的设计。所以关于新款凯迪拉克XT5的设计部分，我就不再为大家一一叙述了，笔者这次把重点放在它的整体动力操控方面。新款凯迪拉克XT5在原来2.0T+9AT动力组合的基础上加入了48V轻混系统，电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50N·m。

而原来的2.0T+9AT动力组合的动力表现在市场上得到了验证，其中拥有可变缸技术的2.0T发动机有着174kW最.大功率为174kW，最.大扭矩为350N·m的动力参数，加上升降挡积极的9AT变速箱，所以在提速超车和平顺性方面表现都不错。

那在原来2.0T+9AT动力组合的基础上加入了48V轻混系统能带来什么呢？熟悉48V轻混系统的都知道，它对动力的帮助在于起步阶段，也是说会对新款XT5的2.0T发动机的低扭进行补充，让起步加速的过程变得更流畅一些，同时，48V轻混系统会根据发动机工况点等条件，进入智能充电模式，提高驱动系统的整体效率，为下一次加速蓄力。除了为车的起步加速更顺畅外，48V轻混系统还有一个辅助的作用就是为启停系统的介入变得更加“和谐”。

从实际的体验来看，此次试驾路线主要以城区道路和山路为主，所以整体的车速不会特别的快，这也是为了更好地体验48V轻混系统所带来的优势。面对走走停停的城区道路，避免不了等红灯的情况，所以当红灯转绿灯时，当你准备踩下油门起步时，48V轻混系统会在发动机还处于待命状态时介入工作，车辆启停响应变得更快，同时也会使新车的起步变得更加的轻快。当你根据路况，想让车辆从匀速的状态提速超车时，电机就会助力车辆加速，所以在中低速阶段，新款XT5的动力表现给人最.大的感觉就是非常轻盈平顺，至于新车在中高速的提速表现，由于电机马力不大，所以与旧款车型区别不大。

平心而论，虽然48V轻混系统相比HEV或PHEV混合动力系统在燃油经济性上的帮助没那么大，前者更多是对上述所说的起步加速和启停系统有帮助。但不可否认的是，相比纯燃油车，48V轻混系统的加入，依然可以对车辆的燃油经济性有所提高。这就好比大家在玩游戏时，有了装备的辅助后，技能输出的伤害值变得更高。那么搭载了48V轻混系统的新款XT5在燃油经济性上的提升有多少呢？

笔者查阅了一下，全系搭载48V轻混系统的新款XT5的百公里油耗为7—7.4L/100km，而2020款凯迪拉克XT5的百公里油耗为7.3—7.9L/100km。也就是说，搭载了48V轻混系统的新款XT5在百公里油耗上的提升是0.3—0.5L/100km。看到这里，估计许多人都会问买得起这车的人会在乎这0.8L的百公里平均油耗差别吗？

其实，“小数怕长计”这句俗话不免有些道理，毕竟目前国人换车周期并不短，普遍在5年20万公里左右。所以，笔者按5年20万公里来算一笔账，搭载48V轻混系统的XT5与旧款纯燃油XT5相比，20万公里减少的油耗达到600-1000L左右，按目前95号汽油油价7.36元/L来算，5年时间能省下4416元—7360元。也就是说，搭载48V轻混系统的新款XT5从长远角度来看燃油经济性提升了不少。

作为美系豪华品牌，凯迪拉克在动力操控方面在业界都有口皆碑，例如世界上第.一台V8、V12、V16发动机均是出自凯迪拉克。如今在近5年时间，排放限制等法规的推行，凯迪拉克近几年在国内市场陆续推出了小排量涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机就是典型的代表，随着电气化时代的来临，凯迪拉克开始为旗下车型注入电气化的技术，48V轻混系统就是电气化的开端。

on Star的硬件系统在出厂时就已安装好，操作面板通常位于车内天花板或内后视镜上，使用起来非常简单，按下面板上的ON键，系统就会与On Star应答中心连线，通过语音便能够获得所需的帮助。

于新款凯迪拉克XT5而言，48V轻混系统的加入，提升了新车中低速车况的驾驶感和燃油经济性，同时也使得它成为同.级将智能可变缸引擎与48V轻混技术融合的豪华SUV。加上33.27万元-47.27万元的新车指导价，笔者认为，对于那些早看腻了BBA豪华SUV的消费者来说，新款凯迪拉克XT5不失为一个好选择。