前边两期我们介绍了通用旗下两个品牌的档杆设计，今天来个结局，看一下凯迪拉克的档杆怎么设计的；

其实凯迪拉克目前的车型分布非常明确，轿车是CT4/CT5/CT6，SUV是XT4/XT5/XT6，一共就6款车型；

CT4

CT4目前在售车型共有3款，全系搭配2.0T+8AT的动力总成，档杆形式为推拉杆形式的档杆；

CT5

CT5目前在售车型共有6款，全部搭载2.0T+10AT的动力总成，10个档位目前在汽车界已经是最多的挡了，它的档杆选择则比较符合这个价位应该有的样子，采用了电子档杆；

CT6

CT6目前在售车型同样也是6款，搭配的动力总成和CT5一样，档把的形式也一样，都是电子档把；

XT4目前在售车型共有6款，搭配2.0T+9AT的动力总成，档把同样为电子档把；

XT5

XT5和XT4一样，同样是目前在售车型共有6款，搭配2.0T+9AT的动力总成，档把同样为电子档把；

XT6

XT6和凯迪拉克其他车型一样，同样是目前在售车型共有6款，搭配2.0T+9AT的动力总成，档把同样为电子档把；