作为一款在终端拥有10万优惠的豪华品牌中大型轿车，凯迪拉克CT6不仅车长超过了5米2，在动力系统方面也标配了10AT变速箱，加上舒适性配置标配了BOSE音响，因此花27万多的价钱就买到这样一台性价比很高的C级轿车，从明面上来看还是很有竞争力的。

可是从销量表现上来看，凯迪拉克CT6却卖得并不好，6月相比奔驰E级的7013辆、宝马5系的9473辆、奥迪A6L(配置|询价)的17253辆，差距非常之大。所以至此我们也就不禁想反问大家，为什么凯迪拉克CT6都从38万降到27万、优惠已经这么大了，为啥大家还是选择去买BBA呢？难道凯迪拉克CT6真有那么的差？带着这一问题，我们就再来了解一下这款车。

为什么我们可以关注凯迪拉克CT6这款车型？一方面是因为它比BBA那些主流的大众化产品要更有辨识度，路面上撞车的几率也更低，不至于烂大街。另一方面则是因为CT6自身过硬的产品力和很高的性价比，所以这也让它具备了被大家所关注的能力。

从外形上来看，CT6采用了凯迪拉克家族式的“钻石切割”设计语言，车头大灯也是标志性的竖形日间行车灯，看上去就很有辨识度，也是凯迪拉克这个品牌被人们所牢记的地方。

车身侧面也展现出了修长而又稳重的比例，要知道，CT6的长宽高分别达到了5223/1879/1492mm，轴距则为3109mm，是同级中大型车中尺寸最 大的那台，因此，就这样一台“大车”摆在咱们面前，E级\5系\A6L比起来也就有一些相形见绌了。

再看车尾，大面积留白的简洁型面仍是凯迪拉克车型的家族风格，7字型的LED尾灯中央搭配有折线形镀铬饰条。加上新车还配备了双边共四出式的圆形排气，所以运动性也得到了兼顾。总之，CT6的外形真是挑不出什么问题来的，如果我有30万预算买车，那也一定会关注它。

来到车内，CT6的内饰触手可及之处都是由真皮覆盖，尤其是钣金版车型，还采用了Opus半苯胺真皮，车顶也是Alcantara材质的，所以这点也是CT6强于对手的地方。另外，在语音操作和触控屏幕的响应速度上，新一代CUE系统相比老款也有了很大提升，功能也丰富了不少，且支持OTA在线升级，这你受得了吗？

配置上，CT6也提供了10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路中控台饰条、感应后备厢、流媒体后视镜、BOSE音响、全景影像、双天窗，以及丰富到略显奢华的后排配置等。就以后风挡电动遮阳帘、全景天窗这样的配置来说，对于后排乘客的体验也会起到一定的提升，所以舒适性配置也是很到位的。

空间上，不用实测我们也能够看到，CT6的后排拥有非常充足的头部和腿部空间，加上十分宽大的座椅，所以后排的乘坐舒适性也是毋庸置疑，符合行政级轿车的定位。

至于动力，采用纵置后驱布局的凯迪拉克CT6搭载了一台全新的2.0T发动机，最 大功率237马力，最 大扭矩350牛·米。此外，该动力拥有可变缸技术，可以满足最严苛的国6B排放标准。传动采用的也是同级档位数量最多的10AT变速箱，不仅换挡平顺而且中后段加速也比较的强劲。实测下来，百公里平均油耗也只有8L，一箱油能够跑800多公里，妥妥的省油车型了，也毫不客气地摘掉了美国车“油老虎”的帽子。

另外大家可能不知道，CT6是一款技术含量特别高的车，比如它的车身就采用了业界领先的11种复合材料组成的宇航级工艺轻量化车身和凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等先进工艺。最后，在高配车型上CT6还配有MRC电磁悬架和ARS后轮转向，要知道，这些黑科技在同级对手身上可是都没有的，因此也可见凯迪拉克厂家在CT6车型身上的厚道。

至于问题，CT6也存在一些小小的缺点。比如说发动机声音过大，低转速和高转速的动力输出都比较一般。另外，带有超级巡航功能的主动刹车系统虽然科技含量很高，但往往容易适得其反，电脑误判导致错误触发主动刹车的机率很高，经常会吓到驾驶员和乘客，所以这是有提升空间的。

另外，由于凯迪拉克一直以来都优惠很大，所以CT6在二手车市场的保值率并不高。加上品牌影响力低BBA品牌一档，所以产品形象始终也是屈居BBA品牌之后，被人们称作二线豪华品牌。总之，凯迪拉克CT6有优点也有问题，但结合目前它27万就能入手的价格，我觉得还是蛮让人心动的。

最后，你要问我优惠10万的凯迪拉克CT6现在能买吗？我的回答当然是肯定的。即便6月份凯迪拉克CT6只有1000多台的月销量数据，但从产品本身来看，它已经不输甚至是超越了BBA旗下的车型。CT6真正输给BBA车型的，其实更多的还是在于那个车标背后所代表的东西。毕竟，国人买车看车标也不是一天两天了，一台豪华车在中国本就需要兼顾面子、身份标签等多重因素，因此凯迪拉克CT6卖不过BBA车型也不能完全归咎于产品力不行，更多的其实还是人们已经有了先入为主的主观认知，