如何能抓牢年轻消费者的心，我相信是很多车企们一大疑问。设计太过年轻化，反而会损失掉那些成家立业的购车人群，所以与其大动干戈的改变，不如从科技和配置出发，既满足了实用性也大大提升了科技感，就比如凯迪拉克XT6。

凯迪拉克XT6是年度改款车型，整车在造型上没有太大的变化，主打中大型SUV市场，整体气场是必须要足的，而且也要展现出豪华感。新款XT6除了除晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银五种现有色彩之外还新增了琉璃金。

侧面线条非常平直视觉效果就是沉稳，尽管XT6是一款SUV，但是接近角和离去角只有16°和21°，所以也基本告别越野了。多条幅的铝合金轮辋非常漂亮，轮胎选用米其林Primacy SUV系列，尺寸：235/55 R20。

尾部造型与老款同样没有区别，左右对称的立体式尾灯非常醒目，当然简洁的尾部线条也让双边双出排气管看着更有气势。

来到车内，整个中控台造型设计同样没有变化，中控台采用多种皮革包覆，再搭配大面积木纹装饰板，看上去非常豪华，当然您也可以选择不同的装饰板来改变内饰氛围。

8英寸中控屏幕内置CUE移动互联系统，除了自身的在线音源、手机互联等功能之外，系统还引入了大量来自百度的服务生态，如百度语音交互、百度地图等。

整套多媒体系统除了语音和触摸之外，还提供了Rotary Controller旋钮控制，操作便捷性不比触摸复杂。

因为是铂金版车型，所以有很多专属配置，比如14个扬声器的BOSE音响、手机无线充电以及流媒体后视镜等等。

尽管XT6是一款SUV，但是座椅布局采用2+2+2形式，所以内部空间更加灵活，且因为第二排是两个独立座椅，内部空间的舒适性更为出色。

整车座椅采用Opus真皮面料包裹，无论是摸上去的手感还是乘坐舒适度都非常棒，前排座椅还提供了加热、通风，主驾驶还有记忆功能。

第二排座椅调节范围也是比较大的，所以第三排空间表现不错，而且得益于第二排是两个独立座椅，第三排空间压抑感并没有太多。

动力层面，发动机依旧搭载可变气门管理的2.0T发动机，最'大'功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，并增加了48V轻混系统，这套轻混系统还可以额外提供10kW和50Nm的动力，改善低速行驶的平顺性以及启停介入后的震动感。

传动系统依旧匹配9AT变速器，不过铝制挡拨片看着要比老款塑料的更加高级，手感也更好。

因为有了48V的加入，所以整辆车行驶起来要比老款更加轻盈，尤其是起步、低速阶段，动力爆发完全没有任何问题，加速平顺性明显感觉比老款更顺，而且换挡后动力输出的微弱改变也被电机所化解，很棒的驾驶体验。

变速器层面更是没有任何吐槽的地方，升降挡动作轻柔顺滑，没有任何顿挫的情况出现，而且电子挡把的手感比较好。

悬架结构与老款并没有任何改变，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。底盘调校方式与老款保持一致，舒适性依旧，不仅滤振效果好，整个底盘也给人以十足的厚重感。

智能驾驶辅助系统操作没有任何变化，避免因为倒车雷达的响声，影响车内乘客的休息亦或者交谈。

凯迪拉克XT6可以说走了一条非常聪明的道路，在各大品牌中大型SUV都在主打2+3+2座椅布局的时候，它率先推出了2+2+2的六座布局，既拥有MPV的舒适性，又可以获得SUV的驾控感受，不得不说XT6真的选择对了。

车机系统在增加百度生态后，明显比老款更智能，不仅交互体验更好而且链接本土化应用更方便，它不再是简单的车机，这点会深受人们的喜爱。

2.0T+48V轻混系统先不说加速，平顺性就是老款不能比拟的，况且也更加省油，所以凯迪拉克XT6是一款值得推荐的好产品，当然给购买顶配（铂金）版，因为配置真的很丰富。