近几年，凯迪拉克为了更好地满足中国市场的消费需求，持续调整和优化产品品质及服务体验。其中凯迪拉克XT5作为旗下热销的SUV车型之一，自上市以来就好评不断。

凯迪拉克XT5在外观上沿袭了家族式设计，大气而又不失灵动，这也足以说明凯迪拉克的这套设计风格经久不衰，既延续了凯迪拉克的家族基因，又符合年轻人的审美。

而作为一辆美系车，毫无疑问，它的内饰会给你带来一种与众不同的高级感。

一方面是它的用料精益求精，拥有多处木纹饰板和真皮材质包裹。

另一方面就是它的做工细节，多处双缝线工艺，看着就让人赏心悦目。

而得益于它2857mm的超长轴距，车内的空间自然不用多说。一家人出行不在话下，后排座椅放倒想搬个家都行。

至于美系车总是被消费者吐槽为“油老虎”，但凯迪拉克XT5却是个例外，WLTC工况下百公里综合油耗低至7.25L。省油的同时它的动力也完全不弱，全系搭载2.0T发动机，最'大'功率为174kW（237马力），最'大'扭矩为350N·m。

传动系统匹配的是通用自研的9挡手自一体变速箱，高配车型还配有适时四驱系统。得益于这套动力总成，XT5的零百加速可以达到8秒的水平。

XT5所搭载的上汽通用自研的48V轻混系统，在车速降低到一定程度时，由电机输出扭矩维持发动机断油转速，再配合制动回收功能，能够带来更加平顺静谧的驾驶体验。

然而这还不是它最'大'的亮点，作为一辆SUV，相信很多车主都希望自己的车能翻山越岭无惧任何道路。

在如今很多城市SUV都做不到的情况下，凯迪拉克XT5做到了。

XT5所搭载的智能双离合适时四驱系统的Disconnect可分离分动器，在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，从而降低了一定的油耗。

而在弯道较多等复杂路况时，这套智能双离合适时四驱系统则有着很好的操控性，能够跟随驾驶者的动作迅速做出反应。

常见的传统适时四驱系统，一般是采用单离合器，结构较为简单。即使能实现四驱锁止功能，但动力传递也基本只是前后传递。

而凯迪拉克XT5搭载的智能双离合适时四驱系统作为源自超级跑车的专用技术，它最'大'的亮点在于取消了传统的开放式差速器，不仅可以通过Disconnect可分离分动器在极短时间内将动力分配给后轮，还采用了Twin-clutch双离合后驱单元设计，直接在后桥左右两侧安装锁止离合器，独立控制后轴左右轮的扭力分配。

这套适时四驱配合凯迪拉克XT5的舒适/AWD/运动/越野等丰富的驾驶模式，能够从容应对多种复杂路况，实现了车主去追求诗和远方的梦。

当然，既然能越野了，底盘悬挂也很重要。

凯迪拉克XT5采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，顶配车型配备RTD电子实时阻尼悬架。

这套悬架能够每秒500次扫描路面，从而根据路况实时调节阻尼软硬，保障行车的稳定性与舒适性。当然，驾驶者也可通过手动开启运动驾驶模式，使悬架变得更为硬朗。

所以，在这套动力、四驱以及悬架上，凯迪拉克XT5在驾驶时游刃有余，要舒适有舒适，要省油能省油，要越野可以越野，要操控也能给到很好的操控。

不得不说凯迪拉克在进入中国市场的这几十年里，越来越懂国人了，老一辈人喜欢的大空间和舒适性，年轻人喜欢的高颜值和新科技，这些在XT5身上体现得淋漓尽致，因此XT5逐渐赢得了越来越多消费者的喜爱，成为了30万车主家庭好评盖章之选。

作为凯迪拉克的明星SUV，XT5不仅在设计上吸引了不少消费者，它的舒适性、安全性、动力以及强劲的四驱性能使它在同级中拥有较高的竞争力，并且48V轻混的加入也让它的驾乘品质进一步跃升。