丝般顺滑

凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，这套动力总成已经应用在上汽通用旗下诸多车型上。参数上最'大'功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配9速自动变速箱。你没看错，“两大件”依旧没变，动力参数也没变，唯'一'变化的就是带来了48V轻混系统。

其实这套2.0T+9AT大家并不陌生，但是加入了48V后XT4在起步和加速阶段有了它的辅助，让行驶质感得到了进一步提升。

踩下油门踏板一瞬间能感受到XT4动力响应非常快，但绝不是那种很窜的感觉，同时在48V的辅助下使得它的起步和加速过程也变得更加流畅了。

9速自动变速箱，在日常状态下升挡很积极，城市环路变速箱很快就升到了6挡或7挡。同时，来自48V轻混系统的辅助动力也能够在变速箱换挡时维持动力输出不中断，这也让整体的平顺性有所提升。

XT4作为运动属性SUV车型，就不得不聊聊它这套悬挂，结构上它依旧是前麦弗逊+后五连杆的布局，不过相比现在很多车型一味追求舒适性，XT4的悬架设定可以说是更为均衡，底盘整体性很高，同时对侧倾的抑制也做得很到位，无论是高速入弯还是快速并线，XT4基本能做到“人到车到”。

变=没变

上边我们聊了关于这次改款最'大'的动力系统，接下来我们简单聊聊它的颜值和内涵！

XT4在外观上依旧延续了钻石切割式的家族设计语言，多边形的中网内部加入了密集遁形装饰件，辨识度挺高，与此同时，棱角分明的车身线条也勾勒出凯迪拉克XT4的敦实姿态，整体造型还是保持了一贯美式风格。

XT4依旧提供风尚和运动两种不同风格的外观，而这双外观的设计也是当下豪华品牌惯用的策略，目的是满足那些追求个性化的消费者。当然，为了迎合更多消费者，此次XT4在还加入了两种全新配色—莫兰棕和银石灰。

内饰部分也是一如既往的设计，用料和做工都非常考究，从上到下大面积皮质材料应用，视觉上能够营造出比较明显的“档次感”。

此外，车机系统也是这次改款后的一大亮点。8英寸中控屏换装了全新一代凯迪拉克移动互联体验（CUE），操作逻辑很简单，并不需要太多学习成本。内置最'新'的百度智能语音互联交互系统，语音反应程度还是很快并且能很准确识别，支持苹果CarPlay和百度CarLife。