人们总说科技改变生活，应用在汽车上也亦如此。凯迪拉克近年来在科技上不断的寻求突破，在同行业中已经以先行者的身份做出了一些成绩，今天我们就来详细的解读一下他们应用在旗下车型XTS上的MRC主动电磁感应悬挂系统与主动降噪的BOSE音响系统。

MRC电磁悬架系统

“舒适性”和“操控性”在汽车身上就像与生俱来的矛盾体，要达到两者的平衡并不是一件容易的事。舒适性的轿车将悬架调校的偏软，却牺牲操控性；运动型车硬朗的悬架带来犀利的过弯操控，但这样的悬架注定与舒适性无缘。不过随着汽车技术的发展，MRC主动电磁悬架的出现或许能改变这一现状。作为中级豪华车市场的主流车型，凯迪拉克XTS便配备了MRC电磁感应悬挂，独特的电磁控制原理让XTS操控与舒适兼得。

与传统悬架相比，电磁悬架为核心的区别在于它用一套阻尼可变的电磁减震器取代了常规液压减震器。通过控制电流强度来控制减震器内部的磁性粒子液体状态，从而改变减震器阻尼强度，以实现不同路面震动和车身状态下的减震性能，提升车辆行驶稳定性。每秒1000次的调节速度是快的主动控制悬架之一。

MRC电磁悬架的配备，让凯迪拉克XTS在舒适性和操控性上都有不错的表现。通过对悬架阻尼的调节，终实现车身姿态的控制。不过目前由于成本较高，在XTS车型上只有顶配车型才配有MRC电磁悬架系统。

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BOSE音响系统

说到BOSE，就不得不提到它的主动降噪技术（ANC）。ANC的原理很容易理解，就是通过发射与噪音相反的音波互相抵消，从而达到主动降噪的目的。目前，带有ANC主动降噪技术的BOSE音响已经在不少高端车型上有所配备。而在凯迪拉克XTS上，这项配置为全系标配。

主动降噪说起来原理简单，要实现则需要多方配合，要配合好更是大有学问。主动降噪技术的核心是麦克风、功放以及车内的扬声器。通过安放在车内的麦克风收集噪音信号，并将发动机转速等信息传递给车载功放，车载功放通过预设的算法计算出一个与噪音相反的音波，并通过扬声器一并发出，实现降噪的目的。目前这套算法主要针对发动机产生的低频噪音。

AudioPilot技术

除了大名鼎鼎的ANC主动降噪技术，BOSE的AudioPilot对听感的提升同样有不小的帮助。大部分消费者在外界有噪音的时候，会选择提升音量的方式以更好的获得声音信息。而AudioPilot技术就是一种自动提升声音音量的技术。但它并不是简单的提升音量，而是能根据安放在车内的麦克风采集噪音信号，将被噪音影响的声音频率单独提升，提升声音的质量。

钕磁铁扬声器、低阻抗线束

悬挂与音响作为车辆重要的部件之一，凯迪拉克在这方面确实给我们交上了一个满意的答卷。不过相信这两种技术在您的亲身感受之后会给您更加与众不同的体验。相信追求高品质行车感受的消费者会对他们爱不释手。