在凯迪拉克的官方网站中，有这样一句话：真正的创新者初都是梦想家，天生勇于探索，敢于突破局限。凯迪拉克表示，“胆识是我们的专属标签。我们从不问可能与否，而是反问‘为什么不可以’。”

或许正是这样的胆识和探索精神，让凯迪拉克在中国市场做到了连续16个月实现两位数以上增长。今年上半年，凯迪拉克更是一举拿下豪华品牌第二梯队冠军，它以同比劲增71%的销量表现，向世界宣布：极限，就是用来突破的。

突破极限，创造历史

2017上半年，凯迪拉克品牌在华累计售出新车80,795辆，同比增长71%，在所有豪华品牌中位于第四名，仅居于奔驰、宝马、奥迪之后。这一成绩，也是凯迪拉克在中国市场有史以来的同期表现。

在前十名主流豪华品牌当中，仅有林肯品牌以97.1%的增长速度高于凯迪拉克，但林肯品牌上半年销量仅有2.4万辆，体量较小。进入中国市场多年的凯迪拉克，能在竞争更加激烈的2017上半年取得71%的市场增速，的确令人惊叹。

目前，凯迪拉克在中国市场共有ATS-L、XTS、XT5及CT6四款国产车型，四款车型分别定位为运动型豪华轿车、中级商务轿车、中型豪华SUV及中大型豪华轿车。

其中，ATS-L上半年累计销量为25,445辆，同比增长77%；XTS上半年累计销量为20,148辆，同比增长19%；XT5平均月销5,000辆以上，上半年累计销量为30,405辆，稳居中型豪华SUV市场前三名；CT6上半年累计销量为4,794辆，同比增长96%。

四驾马车合力拉动，让凯迪拉克的销量一路扶摇直上，不仅不断迫近前方的“BBA”，而且还在不知不觉之间已在上半年领先第五名的捷豹路虎多达13,692辆销量。要知道，今年6月份凯迪拉克销量为13,530，这也意味着凯迪拉克仅用5个月的时间便在上半年登顶豪华品牌第二梯队。从某种意义上来说，这样的表现比首度夺得半程冠军的梅赛德斯-奔驰还要振奋人心。

按照凯迪拉克年初对自己的预期，其预测2017年在华销量将会再次实现两位数的增幅，但是会低于2016年45.9%的增幅。但根据目前的表现来看，凯迪拉克恐怕不得不接受这种出乎意料的幸福。

而在这种无法阻挡的势头之下，我们也不禁要问，凯迪拉克究竟有何等“魔力”，能够让那么多的中国消费者一见倾心。

让“新美式豪华”深入人心

在目前的中国豪华车市场，多元化、个性化、年轻化渐成主流。在此背景下，奔驰、宝马、奥迪三家传统豪强纷纷谋求转型，以迎合市场发展趋势。而在这方面，凯迪拉克等二线豪华品牌，却有着天然的优势，无论是凯迪拉克、捷豹路虎还是雷克萨斯、沃尔沃，它们身上都有着个性鲜明的品牌标签，而凯迪拉克之所以能成为二线阵营的领头羊，就在于其把符合市场潮流的品牌形象做到了极/致。

近年来，凯迪拉克将自身定位为“新美式豪华”。在凯迪拉克全/球/首席营销官Uwe Ellinghaus看来，新美式豪华更多的是着眼于未来，它乐观、自信，认为明天一定会比今天好。“我们希望人们看到更多硅谷的创新精神和纽约城市生活方式的结合。”Uwe 如此描述。

而这样生活方式恰恰是许多中国当代都市人群所向往的，“新美式豪华”的品牌形象容易让新一代消费者产生共鸣，从而深层次地认同凯迪拉克的品牌价值。

为了弘扬“新美式豪华”品牌形象，凯迪拉克近年来不断围绕中国消费者，推出科技创新的产品以及举办多样化、年轻化的品牌营销服务体验活动，并且深耕客户服务。

在产品科技创新方面，凯迪拉克于去年推出了旗下首款国产中大型豪华车——凯迪拉克CT6，其中的流媒体后视镜等独创科技，充分体现了凯迪拉克的创新探索精神。CT6上市后，直接提升了凯迪拉克品牌的美誉度，并产生光环效应，让中国消费者看到了凯迪拉克的实力。

在营销层面，凯迪拉克也动作频频。

近年来，围绕“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”的品牌主张，凯迪拉克品牌从消费者感知渠道出发，连续策划了包括凯迪拉克CT6新美式沙龙、凯迪拉克XT5敢创空间、“鱼跃龙门”水艺展等一系列体验营销活动，并通过趣味与科技并存的“黑科技情曝局”系列营销事件建立科技与人的亲密新关系，以流行的社交媒体营销进一步彰显CT6新美式科技旗舰的价值所在。

不仅如此，凯迪拉克还持续支持和参与了如博鳌亚洲论坛在内的各类高端政商峰会；连续七年鼎力襄助上海国际电影节；携手好莱坞顶/级特技团队，倾力打造“凯迪拉克V day性能秀”及“V ACADEMY性能体验日”等活动，以多元跨界的方式诠释凯迪拉克对于“新美式风范”的实践，实现与车迷和消费者零距离互动以及品牌影响力的持续扩散。

在客户服务方面，凯迪拉克还将结合北美全/球统一的展厅设计概念，在今年对授权经销商展厅设计和客户体验流程进行落地升级，采用全/球形象标准的凯迪拉克4S展厅，并不断优化升级客户体验流程。

据J.D Power 2016年中国售后服务满意度指数（CSI）显示，凯迪拉克品牌售后服务满意度居豪华品牌第二，仅在奥迪之后，领先奔驰、宝马。

在渠道方面，凯迪拉克也已经在去年底实现了超过150家经销商的布局，覆盖了超过全/国100个城市。

种种维度的发力，凯迪拉克成功地让自己“新美式豪华”的品牌形象深入人心，它也因此不断突破极限。

志在打造“ABBC”新市场格局

在中国市场连续的“大跃进”，也让凯迪拉克有了更大的信心。追求突破，成为比肩“ABB”的豪华品牌，顺理成章地成为了凯迪拉克持续奋斗的目标。

为此，凯迪拉克还将持续扩充自己的产品阵营。

凯迪拉克市场营销部副部长冯旦此前曾表示，“凯迪拉克已计划推出定位低于ATS的全新紧凑型轿车。新车将会采用后驱平台打造，主要竞争奥迪A3、奔驰CLA等车型。另外还将推出一款定位高于CT6的大型轿车，竞争宝马7系等车型。”此外，凯迪拉克在轿车获得认可的情况下，下一步将推出多款SUV车型。

据了解，凯迪拉克在今年下半年预计将有三款新车投放市场。其中包含了XT5 9AT及混动版两种不同新车型，XTS也将迎来中期改款，三款车均对动力作出调整，燃油经济性得到不同程度的提升。

凯迪拉克还预计将在2018年下半年推出紧凑型SUV车型XT3，在2019年推出全新SUV车型XT7，并在2020年后推出一款小型SUV车型。

除了不断投放新车之外，凯迪拉克仍将持续在营销、渠道、客户体验方面发力，以确立自己坐稳二线阵营的头把交椅，进而向第/一阵营进军。

目前来看，凯迪拉克已展现出了良好而稳健的势头。不过客观来看，凯迪拉克的品牌力较“ABB”还是略弱，体现在终端价格上也不如“ABB”坚挺。

凯迪拉克中国副总裁兼上汽通用汽车市场营销部部长Andreas Schaaf（安德里斯）曾表示：从品牌力而言，我们从未否认与德系三强之间的差距，但是我们个别产品的表现也非常优/秀，XT5和ATS-L的销量在细分市场中也取得了很优异的成绩。

在笔者看来，凯迪拉克已经形成了一套属于自己的向上之道。面对“ABB”对全/球豪华市场多年的统治，凯迪拉克将通过耐心坚持和稳步前进，逐渐从它们手上抢夺市场份额，继而打造“ABBC”新市场格局。

尽管短时间内，这样的目标看起来很难实现，不过谁又敢笃定它无法完成呢？毕竟，对于凯迪拉克而言，极限，就是用来突破的。