近些年来，凭借深厚的历史底蕴和强劲的产品力，凯迪拉克在中国市场表现出持续的爆发式增长，可谓极其亮眼。其所代表的美式豪华和传统德系BBA车型同台竞技，更是吸引了无数关注的目光。

豪华品牌汽车之间的较量，其背后更是科技的比拼。有趣的是，传统德系和美系造车人对“科技”却有着全然不同的理解，旗下产品呈现出不同的缤纷色彩。简单言之：严谨的德国人擅长从现有的技术出发，不断地钻研和提升；而更开放的美国人却善于从驾驶者的角度去畅想、去开发，各种黑科技层出不穷，不仅夺人眼球，更能在日常使用中体现其价值。

近日，专为中国市场量身定制的新一代宝/马5系长轴距版在上海车展首发亮相。随同已先行换代的梅赛德斯-奔驰新E级，以及即将迎来换代的现款奥/迪A6L一起，形成了新的“德系BBA”格局。迎战的责任自然落在凯迪拉克CT6身上，这台轴距未经加长、原汁原味的新美式科技旗舰将如何正面迎击？两者对“豪华科技”的诠释又有哪些不同？

外观造型

凯迪拉克CT6作为品牌旗舰，外观仅靠简单的传承远远不够。前后竖立车灯配合LED光源，致敬经典又融汇前卫是品牌内涵的zui佳体现。除了凯迪拉克，还真不是所有车都敢把自己的大灯“竖起来”。当然，得到广泛认可的钻石切割车身造型，在CT6上也进化到了纯熟的高度。再看宝马新5系，汲取了大量旗舰车型7系的外观设计元素，如双腰线和侧面鱼鳃等，精致又不失气度。只不过设计固然优/秀，普通人却难以分清旗下车系。相对于宝马的同质化，反倒是凯迪拉克避免了在外观上的过分雷同。

内饰设计

宝马新5系的内饰同样非常家族化，中控台偏向驾驶者的设计一看就是宝马风格。整体而言，新5系的座舱很有层次感和科技感，但做工用料向来不是宝马的优势，特别是仪表台仍然是整块搪塑面板。这一方面，则是凯迪拉克CT6的优势所在，无论是皮质还是工艺，都更很有新美式豪华的感觉。一个内饰用材问题，正是理念差异的体现：德国人能够费心把一块搪塑做出媲美真皮的效果，而美国同行的处理则干脆利落得多——直接用上好的真皮。

车身技术

全新宝/马5系不会背离当下车身轻量化的大潮，虽然不如7系般奢侈地采用碳纤维材料，但在白车身轻量化工艺上同样不落下风。在这方面凯迪拉克同样有足够叫板的资本，CT6诞生在当下zui先/进的钢铝混合车身生产线，铝材使用比重超过57%，经过铝激光焊接、自攻螺接和自冲铆接等制造业“黑科技”，在保证超强车身抗扭刚度的前提下整车重量接近一台普通的B级车。

动力操控

与凯迪拉克CT6一样，新5系将主打2.0T和3.0T发动机，zui高功率分别为250马力和340马力。而凯迪拉克CT6的两种动力配置与之相比仍有较大的优势，分别为279马力和400马力。鉴于宝马很可能在2.0T发动机上推出功率更低的版本以下探价格区间，因此对动力有追求的宝马拥趸或许不得不考虑更高配的5系车型，而CT6的消费者基本不会遇到这样的纠结。

操控方面，新5系像CT6一样提供了后轮主动转向系统，并可配备四轮驱动系统，加之轻量化高强度车型结构，两者在操控精准性和敏捷性上应该不相上下。而每秒zui多可侦测调整1000次的MRC主动电磁感应悬挂系统，则依然是凯迪拉克的独门黑科技。

科技配置

论科技配置，超前的美系豪华代表CT6有资本在今后数年中屹立不败。以人为本、从驾驶出发的CT6拥有流媒体后视镜这项黑科技配置，提升三倍后方视野；更搭载了从军事科技中延展出全新一代NIGHT VISION鹰眼夜视系统，大幅提升夜间行车安全。不过作为全新换代车型，5系补齐了现款车型所缺失的舒适和安全配置，也达到了相当的高度。包括一系列安全/驾驶辅助技术，互联科技，可电动调节角度，并具备通风、加热和按/摩功能的后排座椅等。尤其是移植自7系的手势控制和带屏幕的智能钥匙，会带给车主不小的炫耀资本。看来即使是在小小一项产品黑科技的比拼上，就体现出德系VS美系之间全然不同的造车理念。

综上所述，在造车科技和豪华工艺方面宝马新5系与凯迪拉克CT6可谓针锋相对。固然新5系凭借其品牌影响力，将成为更多消费者的easy choice，不过凭借美国黑科技，凯迪拉克CT6同样可以成为这一细分市场上zui有价值的选择之一。