G7高速，又称京新高速，全长2,540km，于2017年通车，共穿越五省区，与G30国道相比，缩短了新疆至北京两地1,300多公里距离。作为旅行爱好者心目中的icon，车与路之间，会发生一些怎样的故事。

G7高速是当之无愧的“中国zui美高速”，因为它拥有无与伦比的壮丽风景——沿途经过沙漠、戈壁、草原等各种地貌，天地之美，尽收于此。
    从北京出发经河北、山西、内蒙、甘肃直至新疆，越往西，人的痕迹便越少，甚至有数百公里的无人区。路是人类在这里wei一的脚印，而路的两旁，保留了亿万年来自然力量雕琢的古朴痕迹。

在察哈尔火山群，你能近距离看到大地生生不息的脉搏；在腾格里沙漠，你能体会到诗人写下“大漠孤烟直，长河落日圆”的心境；到五堡魔鬼城，你又会惊讶于狂风沙裹挟着的丰富想象力……

原生态的自然地貌，既是大地之母的馈赠，也是建设者面临的挑战。当人类用现代工程的智慧建造出了这样一条横穿荒漠的公路时，也许是对自然zui好的致敬。现代与自然的融合，其实并不突兀，而是能让更多人以更直观的方式，领略这个星球的独特魅力。

凯迪拉克XT4，也将自己挑战的精髓，融入了这大自然的美景之中。“XT4燃战G7公路”挑战活动，通过驾驶凯迪拉克XT4，与潮流运动跨界组合，沿着各自的路径，共同穿越复杂地形、路况并zui终汇合的形式，完成了四项高难度的挑战，说出了更多关于这款车的故事。

首站，内蒙古察哈尔火山群，这是察哈尔文化之根，也是内蒙古高原南缘zui年轻的火山群。XT4与山地车爬坡运动跨界出镜，在陡坡的环境下，展示了车辆的出色动力响应与宽广的扭矩输出平台。

XT4全系搭载2.0T发动机，zui大功率241马力，采用双涡管涡轮增压技术，由电动放气阀控制，大幅降低涡轮迟滞，可以在1500-4500rpm输出高达350N·m的扭矩。低转速的出色扭矩输出，使XT4的0-100km/h加速成绩达到7.6s。这一数据表现在同级别车型中相当突出。

接下来的挑战发生锡林郭勒草原上，这里以道路崎岖、抓地力条件多变闻名，XT4用滑草运动类比，综合体现了其动力和悬挂表现。

凯迪拉克在XT4上zui新搭载的Tripower可变气门技术，提供了四缸运动、四缸经济和两缸经济三种运行模式，与9AT变速箱匹配后，油耗降低至7.2L/100km。这是否会影响XT4的动力响应？此次挑战，很好地解答了用户的疑虑，并再次强调了XT4动力优先的产品理念。

RTD电子实时阻尼可调悬挂功能的实用性在这次挑战中也有充分的体现，该功能可以实现每秒高达500次的阻尼调节，对于高速复杂路况行驶而言，能及时给予zui合适的悬架动作响应，确保了驾乘的舒适性。

进入新疆后，XT4在安集海峡谷与滑翔伞玩家共同体验了速降的乐趣。瑰丽的色彩背后，是十几级的断崖和崎岖的山路。E-Boost电子助力制动系统改变了原有真空助力的形式，制动力建立更加直接、敏锐，对于下坡弯道结合的综合路况而言，很大程度地提高了驾驶体验与安全性。

同时，在挑战的过程中，还有XT4所搭载的zui新一代CUE系统的身影。内置的车载导航功能在恶劣的野外环境下，依然可以给予必要的方向指引，这也很好地打消了用户的顾虑——全系标配的第二代CUE系统，每年免费的24G车联功能流量，两大科技配置，能为用户在多场景、甚至极端场景下，带来非常高的实用价值。

zui后一站落脚于赛里木湖，这个新疆面积zui大的高山湖泊，被诗意地称作“大西洋的zui后一滴眼泪”。XT4与皮划艇共同进行了涉水挑战。虽然之前的挑战都处于Off-Road状态下，不过此次挑战，则是对XT4双离合四驱系统性能zui好的体现。

智能双离合四驱系统在普通的多片离合四驱基础上，对后桥的两个车轮可以进行单独分离或接合动力，可以为后桥单侧车轮提供zui高100%的扭矩，更好地控制了轮上扭矩输出，提高了脱困能力。XT4完成涉水+脱困的双重挑战，能让这款定位都市用户的SUV，在大部分定位相似的车型当中脱颖而出。

通过以上四个挑战，笔者对于凯迪拉克XT4的产品有了更深刻的认知——这是一台通过各项先进技术的加持，让年轻人敢于进行大胆尝试的汽车。

对于年轻用户而言，XT4zui大吸引力在于表现出优于同级别的动力体验同时，兼备良好的燃油经济性，在享受驾驶乐趣的同时，不必付出过高的代价。同时，它的科技配置覆盖非常全面，无论预算充裕与否，全系标配的安吉星+第二代CUE系统都能为年轻用户带来符合预期的科技体验。此外，XT4凭借年轻化的设计语言以及双外观设计风格，更好地迎合主流消费者的审美。在今年爆发的豪华品牌中小型SUV市场中，XT4凭借这三点优势，成为了非常具有冲击力的存在。

当然，“XT4燃战G7公路”不仅展示了XT4产品功能本身，更多传递出品牌年轻化的思路，以及它的目标用户对于生活勇于挑战的态度。用具有实力的产品和充满热情的挑战相结合，相信XT4一定有能力打动新生代的消费群体！