近日，凯迪拉克“低调”发布了品牌11月份的销量，虽然本月销量不及10月份如此出色，但是21009辆的数据，还是可圈可点的。重要的是，今年1-11月凯迪拉克在华新车总销量已经突破20万辆，达到206650辆，提前一个月完成了年初制定的20万辆的销量目标。

凯迪拉克品牌销量连续多年持续高速发展，除了与新车型的不断推出息息相关，而一些老车型的稳定表现似乎显得更加重要。凯迪拉克XTS，是目前在售五款车型中历史寿命zui长的一款车型。该车型上市于2013年初，目前已经销售超过5年时间，即便对于豪华品牌相对更长的换代时间，它也算得上是一款元老级车型了。

凯迪拉克XTS在11月份的销量数据暂时无法得知，但是从今年下半年以来，该车型的销量从4000辆逐步攀升至10月份zui高6600辆，根据11月份品牌整体销量变化，该车型销量也将继续维持在6000台左右。当然从数量上来说，每个月5000-6000台的数字并不多，但是对于凯迪拉克XTS来说实在是不容易。首先目前支撑凯迪拉克品牌销量的三驾马车XTS、ATS-L、XT5，销量基本都维持在5000-6000辆左右，其次6000辆左右的销量更是XTS五年多生命周期中的相对高值，该车型历史月销量超过7000辆的数量也在5个月以下，这就能体现出XTS目前的不容易了。

XTS持续热销原因何在？

那么凯迪拉克XTS为何能摆脱时间的洗礼，持续稳定地为品牌贡献不俗的销量呢？相信到这个时候，很多人都会把原因归结到凯迪拉克XTS幅度相当大的终端优惠之上。原因只是那么简单么？

笔者认为，终端优惠大的确是凯迪拉克XTS销量高的原因之一，但是却不是决定性因素。毕竟在豪华品牌，特别是二三线后豪华品牌来说，大幅度的降价促销在所难免，捷豹、路虎、林肯，这些品牌产品都有着很巨额的优惠幅度，但是它们的销量有因为降价而保持在高位么？

另外一方面，我们来看看凯迪拉克XTS本身。虽然这款车型是2013年上市的，但是在去年，XTS还是迎来了一次变化不小的中期改款的。改款之后，XTS换装了类似旗舰车型CT6一样的Y型大灯造型，尾灯也换成了更有型的L形状，整体外观从之前的中年大叔范瞬间变成了帅气青年。而在内部配置方面，新车在改款后，也根据时下潮流和消费者用车需求，更换了更大尺寸的液晶屏，标配了BOSE音响，整体品质提升了不少。动力总成方面，中期改款车型没有改动太多，zui大功率269马力的发动机依旧同级领先，6AT变速箱的沿用也让XTS拥有控制成本的能力。

以上一切的改变，对于一款定性偏商务使用风格的XTS来说，只需要两个字形容：足够！

写在zui后

其实很长时间以来一直有听说凯迪拉克要推出一款CT5来取代现款XTS。不过依照XTS目前的销量成绩来看，凯迪拉克可不用那么着急换代了，毕竟XTS还有能力继续发挥余热呢！