在豪华阵营中，除了BBA，还有个品牌不能忽视，那就是凯迪拉克。

    这两年，随着新产品的不断推出和不错的产品力，凯迪拉克的销量也是持续飙升，成为国内第四个年销量破20万辆的豪华品牌，当然，也离不开那个极高的性价比。

    然而取得好成绩的凯迪拉克并没有懈怠，这不，在下个月即将开幕的纽约车展上，凯迪拉克全新CT5将正式亮相。

    那么，这台要取代ATS和CTS的新车给我们带来了什么呢？

    这是CT家族的第二款产品

    凯迪拉克CT5采用了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，也就是自家大哥CT6那样的设计语言。

    新家族细又长的大灯造型被保留了下来，辨识度极高。另外，车身还采用了溜背式的车身设计，相比现在的ATS和CTS，新车看起来更年轻那是必须的。

    CT5提供了风尚版与运动版两款产品，区别在于进气格栅等细节方面。风尚版车型采用了点阵式的进气格栅，车身侧面也用更多的镀铬饰条对车窗进行了装饰。而运动版车型的中网则采用了熏黑设计，车侧车窗的装饰条同样如此。

    凯迪拉克的配置向来是一大亮点，尤其是全系标配的配置。这次，CT5全系标配了整车声场优化和主动降噪功能，并搭载Bose? Performance系列高性能扬声器。另外，新车很有可能搭载超级智能驾驶系统（Super Cruise）。

    动力方面，新车将搭载2.0T和3.0T两款发动机，参考CT6来看，zui大功率可能是241马力和405马力，与之匹配的是10AT变速箱，新车会提供后驱和四驱车型供消费者选择。

    很可能成为二线豪华市场的抢手车型

    外观也好、内饰做工用料也好、配置也好、动力也好，其实凯迪拉克一直表现的都非常不错。你别忘了，对凯迪拉克来说，操控性和运动性也是它的一大亮点。

    这次CT5的推出，其实对竞品也好，对自身也好，并不是仅仅推出一款新产品这么简单，这其中，能看出凯迪拉克对自身的调整。

    上面我们说了，CT5的到来是为了替代ATS和CTS，现在这两款车在国内表现如何呢？作为一个二线豪华品牌，虽然销量还算可以，但是现在XTS的终端售价已经跌到了20余万元，长期这样销售，对品牌来说会造成不小的伤害。而且，从定位和产品来看，CT5更像是CTS的替代产品。借换代车型停产对自己品牌有影响的车型，也不失为一种好方法，再说了，以后不还有CT4嘛。

    有人会问了，凯迪拉克现在走量全靠ATS，CT5到来后ATS就会停产，凯迪拉克还能卖得动么？

    我们都知道的是，CT6是好车，但是卖不动，对于大多数家庭来说，CT6的尺寸实在是太大了，而继承了CT6优良体魄的CT5的推出，其实就是为了促进凯迪拉克的销量。另外，结合现在凯迪拉克家族的产品来看，CT5很有可能会32万起售，再看看现在凯迪拉克的优惠，上市一年后，新车25万起步还是很有可能的，依旧是豪华市场中抢手的豪车。

    当然，就别指望CT5的起步价能跌至ATS的价了，一个后驱一个前驱，成本不一样，一定会比ATS贵。凯迪拉克也不愿意一直给自己带着"降价"的帽子。

    写在zui后

    凯迪拉克旗下的车，其实产品力相对来说都不错，满足消费者需求也好，自身调整也好，CT5的到来给凯迪拉克带来更多的市场份额那是必须的。

    新车zui快今年在国内发布，2020年将会上市销售，到时候，就看凯迪拉克轿车"CT"家族的表现如何了。