在今年这个汽车寒冬季中，各大豪华品牌的销量不断下滑，除了路虎、捷豹、英菲尼迪这类长年“以价换量”的品牌之外，就连BBA也打起了价格战，后期的终端优惠非常大。不过，今年同时也有两个品牌如同一匹黑马般后来居上，那就是凯迪拉克与雷克萨斯。雷克萨斯作为日系豪华品牌的代表，造车工艺与造车水准都不输德系豪车，它的热销其实也在理想之中。

其实，凯迪拉克之所以在今年能够热销，并不单单是因为“洗浴中心”、“追高铁”这类网络段子捧红了它，更重要的是改变了矩阵体系。目前，凯迪拉克旗下的CT系列表现非常出色，这也得益于凯迪拉克“以大打小”的销售政策，它旗下的CT5与奥迪A6L、宝马5系同级，但却与A4l和3系竞争，它旗下的CT6与奥迪A8L、宝马7系同级，但却与奥迪A6L和5系竞争，超高的性价比也是它成功的一大缘由。凯迪拉克在取得优质的市场成绩后并未就此止步，而且趁热打铁推出了它的又一款旗舰级C级车——凯迪拉克Escala，那么它的表现究竟如何，定价大概在多少区间呢？

凯迪拉克Escala的定位是一台C级掀背轿车，车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距则达到了3109mm，这个尺寸相比同系的凯迪拉克CT6稍小一些。从设计层次来看，凯迪拉克Escala的设计极具运动感，前脸运用了蜂窝状进气格栅，两侧的LED大灯采用了分离式设计，车身侧面的线条走向流畅动感，并且运用了大幅度的溜背式车身，再结合车尾上翘的尾翼与侧趴式尾灯，给人营造出一种特别强烈的运动感。目前凯迪拉克Escala的车内谍照官方已经公布，但整体的设计还是比较模糊的，但笔者认为量产车大概率会配备主流的一体式中控屏，具体的配置参数我们还是以量产车为主。

动力部分，凯迪拉克Escala分别配备了四缸的2.0T与六缸的3.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为10AT变速箱，入门级2.0T车型的最 大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米；3.0T车型最 大可迸发出405匹马力，峰值扭矩更是达到了620牛米，在全时四驱系统的加持下，百公里加速仅仅需要4.9秒，这个动力输出非常强劲。

更值得一提的是，凯迪拉克Escala还配备了空气悬挂，并且支持悬挂升降，舒适度有些很显著的提升。整体来说，凯迪拉克Escala的表现还是非常不错的，它的定位其实与凯迪拉克CT6一致，但它更加年轻运动，并且配备了V6引擎与空气悬挂。至于售价方面，结合凯迪拉克的品牌定位与一贯的销售政策，它的2.0T车型入门起售价大概为30万左右，3.0T车型的售价在40万左右，未来上市后与宝马3系形成激烈的竞争。大家认为凯迪拉克Escala与宝马3系谁更值得入手呢？