危险时刻一：并线入高速

你知道为什么有的司机在并入高速主道前的匝道上疯狂加速吗？其实这是为了安全着想，因为速度差越大，发生碰撞耳的后果也就越严重，并入主道前尽力加速，是为了获得与主路车辆差不多的车速，此时并线不会对后方车辆造成明显影响。

危险时刻二：高速下匝

和并线入高速一样，下高速的匝道是另一个存在危险的路段。中国路况复杂，而司机的水平更是参差补齐，所以如果你在中间车道开得好好的，结果超车道上（快速车道）的车辆因为忽然发现即将错过高速出口而紧急变线，迫使你急踩刹车避让的情况，相信大家也都遭遇过。所以即使自己不下高速，在这样的匝道入口路段也要十分小心。

另外，很多盘旋式匝道弯道的半径十分小，限速只有30公里/小时甚至更低，而刚刚从风驰电掣的高速公路上下来，不仅车有惯性，人的惯性也不小—总想晚些减速，结果到了匝道前傻眼了，只能眼睁睁的撞上匝道的护栏。如果有兴趣你不妨观察一下匝道弯道外侧的护栏，沾满了汽车的油漆，可见有多少驾驶者是靠着这种方式才将车速减下来的。

危险时刻三：过无信号灯路口

在郊区或者居民区的内街小巷，其实没有信号灯的路口还是不少的。在这些路口上，人们zui多就是减慢车速然后通过，但是这些路口往往是zui易发生事故的，因此尽管国内并没有要求车辆停车观望的硬性要求，但在视野不佳的路口，为了万无一失，还是应该将车停稳下来仔细观察之后方可慢速通行。

危险时刻四：与“大祸车”为伍

大货车素有“大祸车”之称，如果你在它后面，这些粗野装卸的车辆随/时会掉落石子或其他什么东西磕碎车辆的挡风玻璃也不是不可能的，这都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后这个超载的大家伙很可能刹车不及追尾自己。

如果你在它侧面就得小心，过弯时千万别在它的外侧，因为这个超高重心的大家伙很容易侧翻，一旦被它“罩住”就凶多吉少了。

如果你被两辆大货车一前一后的夹击，那就更刺/激了——小汽车被两辆卡车夹撞成三明治的事故可不少！总而言之，看见大货车，有多远就躲多远！

撞车后的黑色十分钟该如何逃生？

航空事故发生90秒内撤离机舱会有效降低死亡率，同样，公路交通事故也是如此，万一发生了交通事故，而且你还可以移动，那你知道该做什么才能保障你的安全呢？

di一步：迅速将车辆停至路边

发生交通事故后，只要车辆还能够动弹，那么我们必须迅速将车辆转移至路边，并切断电源，以防止二次事故的发生。发生交通事故后难免会情绪激动，容易发生争执，但是为了分清谁对谁错而站在危险的中央，值吗？

第二步：人员撤离至安全区域

车辆转移好之后，车上人员应迅速下车并撤离至安全区域。比如在高速公路上，人员应翻越护栏，撤离至路肩之外，在一般的道路上，所有人也应该离开路面，停留于有路沿的地方。

此后，方可以拿出电话报警求救。如果事故中有人受伤，则在电召急救的同时，将伤者也转移到安全而平坦的区域。如果受伤较重的，在转移伤者的过程当中，还需要注意搬运方式，以保护伤者可能受伤的脊柱。

第三步：车后应设置警示标志

虽然自己已经安全到路边了，但必要的警示却是不能少的，要知道每年发生于紧急路肩上的事故也不少。所以在转移到安全地带后，切记要在车后树立警示标志，避免后车躲闪不及造成二次事故。

那这个警示标志应该摆放在车后多远的距离呢？专家建议，如果是在高速公路上，警示牌要放置于车辆身后至少100米远的距离才能够给后车提供足够的应变时间。如果是在能见度低的天气或者影响视线的弯道中，这一距离还要适当加长。至于普通道路而言，警示牌也至少应当与车尾保持50米左右的距离。

交警提醒

学会如何判断驾车的危险情况，并尽快脱离危险地带，就算是不幸发生了交通事故，也要清醒的第/一时间将车和人员置于安全环境，才能确保zui大程度的减少撞车损失。(转自南通交警）

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