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首页 > 售后服务 > CT6 能带给你的另一种生活方式

CT6 能带给你的另一种生活方式

发布时间:2016年12月25日

凯迪拉克CT6上市前宣传的口号中,有一句我特别喜欢:所有的伟大,源于一个勇敢的开始。

CT6是一款很伟大的产品,是继ATS后另一个勇敢的开始,当然更是“Caddy”上位“ABB”计划中的战略车型。

还记得GM在2008年“破鼓万人捶”的时候吗?还记得有人嘲笑“GM是Goverment Motors”吗?通用汽车 zui困难的时候过去了,这得益于中国强有力的市场支持,也得益于更加适应全/球市场的新品。我记得di 次试驾ATS时候给出的评价是“Best Caddy ever”!在那之后,全新CTS获得了Motor Trend北美年度车型的称号。又过一年,CT6横空出世,而我们则比美国小伙伴提前试驾到旗舰版。

43.99-81.88万元,这个区间涵盖了A6L5LiE级长轴距A8L,如果算上终端销售价格,还能搭上一款低配S。那么CT6在这个细分中表现如何呢?

不论外观“钻石切割”表面、“回旋镖”形状的前后大灯,还是内饰无处不在的“盾”形元素都告诉人们——凯迪拉克的设计语言在不断地丰富。与此同时,以前美国车在工艺上的粗糙感却消失的无影无踪了。在设计和工艺方面,CT6无疑都上了一个全新的台阶。  

CT6全液晶的仪表更加清晰好用,方向盘上的按键对仪表信息的设置、调用十分方便。10.2英寸的中控台液晶屏搭载了zui 的CUE系统,上手速度要比XTS zui初那版好很多。

3.0升双涡轮增压发动机升功率几近100千瓦/升,峰值扭矩为543牛米。8L90型8AT和V6的3.0TT配合得非常完美,0-100公里/小时的加速40T车型仅为5.7秒,对于曾经很多人诟病的挡位顿挫,8L90表现出了ZF般的“欧罗巴”。毫无疑问,作为一款行政级轿车,CT6在动力和操控上都能和ATS媲美,那么他优在哪儿呢?

还记得ATS穿越郭亮隧道的VCR吗?太震撼了,入弯如切菜般利落,悬架如拳击手套般坚韧地应对每一处坑洼,但这对于CT6来说是不够的。CT6需要同样的利落,但更加优雅的姿态,同样的操控,但更为舒适的体验。

很多人抱怨ATS-L的驾驶模式形同虚设,所有的模式都是“运动模式”,但CT6不一样了。深圳试驾的当天,我开着CT6在小梅沙一带的起伏路上,传动系统和副车架衔接的紧凑极了,你不会感觉到动力不足,也不会感觉到转向费力,虽然是3109毫米的行政级,但车身后部的跟随性jijia,除了四驱系统,这与CT6所配备的ARS主动后轮转向也关系甚大。

 这一路的褒奖不会是有偿报道吧!?当然不是。这车完美吗?尚有提升空间。很大程度上,他还没法和ABB“春秋三霸”的月销万台相抗衡,不足之处比如方向盘下面的拨杆不太考究,受制于液晶大屏幕的风口位置,更新速度不如百度的地图导航等等。但CT6也带来了视野更好的液晶显示内后视镜,速度惊人的4G LTE安吉星等新玩意儿。

CT6的伟大在于,除了ABB外,他给人提供了另外一种生活方式,尽管这种方式价格小贵。对于销量,刚才已经说了,难成霸业。如果把ABB分别比作齐桓公、晋文公和楚庄王,那么CT6则更像是秦穆公,能否一统江山呢?看未来合纵连横。

本篇转载自“souhu汽车”

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