随着全/国各地区“礼让斑马线”电子抓拍系统的启用，礼让斑马线成为机动车司机茶余饭后讨论的热门话题，随着处罚办法的日渐明确，不礼让斑马线的行为正式从不文明上升到违法的高度。某市电子抓拍系统启用以来，平均每日抓拍该违法行为多达55次以上，也就是说，平均一小时就有超过2位司机因此而受到处罚。

斑马线之所以成为众多车主心中的痛，原因在于礼让斑马线的标准似乎并不太明确，对于如何才算是正确礼让的问题，多数车主表示并不知情，因此，“无故”吃罚单的现象时有发生。显然，在每一条斑马线之前都停车让行是不切实际的，而关于减速让行，似乎又缺乏标准可依。当然，国外对于礼让斑马线的行为管控甚为严格，此次号称严交通整治，也预示着我国交通法/正逐渐与世界接轨。

根据《道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。根据此条规定，各地区交管部门正式将不礼让人行横道以及非机动车在路口停车越线等行为归结于违法行为。以北京地区为例，根据《北京市实施办法》的相关规定，上述行为将被处以200元罚款并按规定记3分，该规定已于今年6月15日正式在北京开始实施。实际上，全/国各地也都在此问题上制定了详细的规定与处罚办法，眼下，我们真的要为我们的不文明买单了。

那么究竟该如何礼让呢？下面我们就来详细的分析一下。

1、行人从右至左通过人行横道但尚未抵达道路中心线时，位于左侧车道内车辆应减速让行，确保行人安全通过。

2、行人位于非机动车道等待，为进入机动车道之前，机动车道内行驶的机动车应该提前减速让行，确保安全的前提下谨慎通过。

3、行人进入机动车道内斑马线，机动车未停车让行的，视作违法行为。

4、行人进入机动车道内斑马线，所在机动车道内的机动车应该停车让行，相邻机动车道内机动车应该减速让行。未停车让行或未减速让行则被视作违法。

5、行人已在道路中心线区域内等待或越过中心线后，机动车应该停车让行，未停车让行则被视作违法。

6、行人在机动车、非机动车混合通行道路上行走时，所在机动车道内机动车应该停车让行，相邻车道内机动车应该减速让行。

以上6条理出来之后，广大车主应该对什么时候停车让行，什么时候减速让行应该有一定认知了，总结来看，只要是行人处于机动车道内斑马线，该条车道内机动车就必须停车让行，相邻车道车辆可减速让行。而一旦行人以处于道路中心线或已越过中心线，车道内斑马线前机动车也必须停车让行。而由非机动车道向机动车道行走的行人，车道内机动车可选择减速让行。简单来说，在双向公路上，从右向左该减速，从左至右该停车，且在混合路面行驶时，遇斑马线也需要停车让行。此外，在斑马线前鸣笛催促的行为，也算是违法行为。

行人在斑马线上拥有绝/对的路权，甚至在斑马线上发生事故，无论原因皆由机动车承担责任的案例也是屡屡发生。其实，我国对于礼让斑马线的处罚还算不上是严格，例如路权意识非常强的美国，在礼让行人方面的处罚堪称严苛。

以马里兰州为例，该州法律明确规定，车辆必须在有行人通过斑马线或STOP路口时完全停车避让，违者罚款80至500美元，并记1分；在左转或右转时必须停车避让正在按绿灯通过交叉口的行人，违法罚款90至500美元，并记1分。当然，与我国不同的是，对于未按信号灯过街的行人，处罚也是相当严苛的，该州法律明确规定，行人若违反行人过街信号灯规定过街，或以侵犯机动车路权的形式过街，同样要被处罚40至500美元的罚款。而在我国，中国式过马路罚款10元的行动也仅仅维持了几个月，相比而言，我国现行的交通法对于行人的约束几乎等于零。