我的朋友老于，在前段时间的股灾里，却逆天的狠捞了一笔。前段时间他基本平仓，用他的话说：“见好就收，进了口袋的钱才是真钱”。手上有了闲钱，那辆早就有点被嫌弃的车，也终于可以更新换代了。算了算账，准备花个五、六十万买辆轿车，可除了ao迪、ben驰、bao马这老三样，对日系车不感冒的他，似乎没有其他选择了。犯愁的他打电话问我，实话说，要是换成过去，我可能也会说没有了。因为曾经在这个级别里，无论外观、空间、动力、操控、安全、可靠，包括面子，这三驾德国车都是jue对的wang牌力量。不过随着2016年凯迪拉克CT6的出现，这个回答就不同了。

为了方便的帮助老于选车，我特地整理了一份符合他预算的备选车型数据，让他能够轻松的了解目前主流车型的情况。

空间 车重

轴距是zui 影响乘坐空间的zui直接数据，在符合老于预算的几款备选车型中，凯迪拉克CT6的轴距跟宝马528Li相当，乘坐空间完全不用担心。

而从整车重量来看，CT6的车身无疑是zui轻的，比A6L轻了35公斤，更比E260L整整轻了54公斤，相当于一个成年人的体重。这在过去的同级别车型比较中是不可思议的。铝制车身技术是目前主流汽车厂商广泛使用的，2016款的A6L得益于铝合金部件的使用，比上一代车型轻了16公斤。而528Li是2014年的车型，E260L是2015年的车款，所以这一点上还要期待换代车型的表现。CT6除了铝制车身外，同时配合11种复合材料的轻量化设计，所以在减重上的成绩更加出色。即保证了车辆的动力及操控性能，也能保证出色的油耗表现。

动力性能

除了ao迪A6L是3.0T的发动机，其余都是2.0T发动机。但从工况数据来看，看似排量略小的凯迪拉克CT6，却在各项参数上与A6L基本持平。而这一点，也从百公里加速成绩上得到了印证，相差0.1秒的成绩，几乎一样。优异的发动机调校，配合轻量化设计及铝制车身，保证了CT6出色的动力表现。

安全配置

老于对车辆的安全性非常在意，几款车型中，除了这个等级车辆常规配置的如ABS/EBD等，CT6在主动安全配置上，标配了如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，以及膝部气囊，充分保证了车辆行驶安全。在这一项上，宝马的表现让老于吃了一惊，其实现在售卖的528Li是2014年的车款，所以缺少更多主动安全配置也就不奇怪了。

驾控配置

凯迪拉克CT6的后轮主动转向系统和电磁悬挂，jue对是领先同级车的科技配置。对于5米多长的车身来说，拥有后轮主动转向系统，可以缩小转弯半径。对于日常来驾驶，路口掉头这种操作因为有了此功能可以异常轻松。对于老司机，大家都很清楚这对灵活精准操控的意义，jue对不是噱头功能。

功能配置

前后排座椅都支持加热，前排座椅通风，这对于真皮座椅来说，jue对是体贴到位的配置。凯迪拉克CT6在这一点上做的非常好，充分解决了冬季和夏季，座椅过冷过烫的烦恼。参照整体车价来看，ao迪A6L虽然售价比CT6便宜了2万左右，但这些选配件一加上，这售价jue对是只高不低。

通过以上分析，老于对于目前市面上这个级别的车型有了比较清晰的认识。传统概念中，开bao马、坐ben驰、当官必须配ao迪。看似调侃，其实把几款车的特性都点了出来。bao马的操控和动力、ben驰的宽大舒适空间、ao迪稳健大气的特质，已经在这几年的换代车型上有了更多的彼此借鉴融合。而凯迪拉克CT6作为美系轿车转变风格的新锐代表车型之一，动力的强悍、空间的宽大、乘坐体验的舒适，似乎把各家强项都慢慢转化为了自己的风格。综合来看，对于拥有类似老于这样购车需求的消费者来说，在五六十万的预算里，凯迪拉克CT6的性价比可以说非常高。虽说各花入各眼，一个品牌一定会有自己忠实的拥趸。但对于市场和普通消费者来说，多一个选择，一定是好事。

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